Nakliye konteynırları 20 Kasım 2021’de Vancouver Limanı’ndaki bir rıhtımda istifleniyor.
Justin Sullivan | Getty Images Haberleri | Getty Resimleri
Müzakerelerin dördüncü gününden sonra, British Columbia Denizcilik İşverenleri Derneği CNBC’ye, Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Birliği Kanada’nın Uzun Kıyı Bölümü ile müzakerelerin şu anda federal arabulucularla daha fazla görüşülmek üzere duraklatıldığını söyledi.
“ILWU Kanada’nın makul bir teklif sunmaya hazır olduğunu varsayarsak, BCMEA bir an önce masaya dönmeye hazır. Limanların açılabilmesi ve malların bir an önce akmaya başlayabilmesi için adil ve dengeli bir anlaşmaya varmaya çalışıyoruz. olabildiğince.”
BCMEA Pazartesi günü yaptığı açıklamada, ILWU Kanada’nın adil bir anlaşma için çalışmak yerine “konumlarını sağlamlaştırmış göründüğünü” söyledi.
Kanada Çalışma Bakanı Seamus O’Regan, her iki tarafı da masaya dönmeye çağırdı.
ILWU yaptığı açıklamada, BCMEA’nın bakım işinin ihale edilmesinde kaydedilen ilerlemeyi “kasıtlı olarak sabote ettiğini” söyledi.
ILWU Kanada açıklamasında, hükümetin yüksek yaşam maliyetinin farkına vararak asgari ücrete %7 zam yaptığı belirtildi.
“İşverenlerin, hükümetin zaten makul olarak kabul ettiği ölçüde benzer artışlarda çalışanlarının paylaşabildiği kârdan adil bir pay aldığı ulaşım sektörüne bakılabilir.”
Grevin bir sonucu olarak, Kanada’nın batı limanları 30 Haziran’dan bu yana herhangi bir gemiye hizmet vermiyor. Bu durum, Kanada’nın Batı Kıyısı’ndaki toplam 29 limanın durma durumunda olmasıyla ticarette birikmiş iş yükü yaratıyor.
Bu işçi çekişmesine, ABD ticaretinin neredeyse %20’sini topluca işleyen ve hareket ettiren Vancouver ve Prince Rupert limanları da dahildir. Frenler gibi kritik otomobil parçalarından çeşitli ürünler, ek otomobil ve üretim parçaları, tatil ürünleri ve tüketim mallarının yanı sıra bu limanlarda işlenir.
VesselsValue kıdemli ticaret analisti Charlotte Cook, CNBC’ye şunları söyledi: “Vancouver Limanı ve Prince Rupert’teki grev eylemi, limanların tipik olarak ortalama 34 konteyner gemisini veya 289.700 TEU’yu (konteyner) kabul etmesiyle, Pasifik ötesi kargo akışları üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. ) aylık kapasite.”
Vancouver ve Prince Rupert limanlarında yüzen toplam 289.700 konteynerin değeri, konteyner başına 65.225 $ değerinde ve Kanada gümrük verilerine göre 19 milyar $’a ulaştı.
Cook, grevler ve Kanada’nın ana konteyner limanlarından biri olan Vancouver dışında artan trafik sıkışıklığı nedeniyle gemi geçiş ve geri dönüş sürelerinin artmasının beklendiği konusunda uyardı.
Cook’un anlattığı gecikmeler, lojistik yöneticilerinin ve nakliyecilerin Covid sırasında yaşadıklarına benziyor. Gecikmeler, nakliyeciler tarafından ödenen ve genellikle tüketicilere yansıtılan ticaret ve gecikme ücretlerinin işlenmesini yavaşlatan tıkanıklık yaratır.
Bu grev Cumartesi günü başladı ve bu kapalı limanlara hizmet veren demiryollarını da etkiliyor. Bu limanlarda üç Sınıf 1 demiryolu faaliyet göstermektedir: CN, Kanada Pasifikve Berkshire Hathaway’in bir yan kuruluşu olan BNSF.
ITS Logistics gibi lojistik şirketleri, bir anlaşmaya varıldıktan ve gemiler boşaltıldıktan sonra gelecek olan konteyner artışından önce herhangi bir konteyneri boşaltmak için Chicago ve Detroit’teki demiryolu terminallerine ek kamyon taşıma kapasitesi taşıyor.
ILWU Kanada, BCMEA’nın müzakere etmek zorunda kalmamak için “işe dönüş yasası” tehdidinin arkasına “saklanmamasını” umduklarını söyledi.
CNBC hükümet müdahalesi çağrılarını sorduğunda, çalışma bakanının ofisi her iki tarafı da arabuluculuk masasında müzakere etmeye teşvik ettiklerini söyledi.